关于古代埃及金字塔建造中的斜坡运输法，学术界目前主要提出了三种主流设想，各有其合理性与争议之处。
第1种是：外部直线斜坡设想。这是最经典也流传最广的猜想，认为古埃及人在金字塔的一面修建了笔直的泥土或砖石斜坡，工人沿坡道将固定在滑橇上的巨石拖拽至高处，随塔身升高而不断加长斜坡。但该方案存在明显短板：若坡度控制在7度左右，要到达146米高度，斜坡长度需超过1.6公里，所需建材体量甚至接近金字塔本身，工程成本极高，且金字塔完工后还需拆除，考古发掘中也未找到如此规模的斜坡遗迹。
第2种是：外部螺旋斜坡设想，由美国波士顿艺术博物馆的研究人员提出。该方案认为斜坡如同盘山公路，环绕金字塔主体盘旋而上，从而避免了直线斜坡过长的缺陷。但其不足在于：螺旋坡道会遮盖大部分塔身，使建造者难以校对方位和角度，影响金字塔极高的建造精度；此外在拐角处，巨石转向也十分困难。
第3种是：内部螺旋斜坡设想，由法国建筑师让-皮埃尔·乌丹提出。他认为建造初期使用外部斜坡，将金字塔底部约43米高、占总体重70%的主体建成后，随即拆除外部坡道，转而在塔壁内侧10至15米处修建蜿蜒通向顶部的内部螺旋通道，石块在其中旋转上升，四角预留露天转弯口，完工后再予封闭。乌丹借助微重力测试和三维模拟进行验证，认为此法仅需约4000名工人即可完成。
2018年在哈特努布采石场的考古发现揭示了另一种坡度高达20%的阶梯式斜坡，两侧设有供工人站立的台阶，台阶上凿有深孔用于竖立木桩，工人借助木桩和绳索配合拖拽巨石，为陡坡运输提供了新证据。
上述设想中，内部斜坡说目前获得了较多学者认可，但由于古埃及人未留下建造记录，金字塔究竟以何种方式将巨石抬升至百米高度，至今尚无定论，仍是考古界持续探索的课题。
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